造车新势力拜腾“渡劫”

前阵子，造车朋友圈疯转的《虽然老公一毛钱股份也没拿到，造车在我心里，他依然是最牛逼的创业者》这篇文章，描述了一个创业合伙人，在公司上市后被CEO扫地出局，股权分文未拿的故事。

张伟：新势美誉度和知名度的问题，确实很难解决。现场Q&A Q1：力拜想问一下几位嘉宾，力拜怎么看待区域化的互联网媒体，它存不存在区域化的问题?左志坚：去年开始众筹做完B轮之后，大概投资了八个区域的公号，我们认为本地内容变现其实是效率最高的，我觉得本地尤其是生活类的媒体能直接形成商业闭环。

但现在像编辑这种与内容强关联类型的分工，腾渡已经全行业化了。内容公司如果不安于做小而美赚钱的公司的话，造车那可能性就藏在这样的地方。FreeSWorkshop是峰瑞资本系列活动之一，新势我们定期邀请顶级创业者、知名投资人和优秀行业专家就一个特定的话题进行分享。

UGC更多是兴趣娱乐参与型，力拜PGC有明确的利益导向，看似非标，其实是标准化的生产。在赚钱的同时，腾渡我们所有做的事情的主要目标，腾渡一个是新世相品牌是有名的，另一个是，我们的用户群不只是知道或者是看过我们的人，而是深度喜欢我们的人，且是有参与感甚至是有归属感的一群共同行动人。

因为以前内容行业的几项基础性工作，造车比如编辑、文案策划，对应的行业比较少。

餐厅的物理设施像锅碗瓢盆，新势装修设计特色这些，新势主要是跟投资有关，但服务行业的本质基本上只有一个，全部是靠人，非常不好标准化，难以管理，因为它本质上是调动主观能动性的事情。放心到什么程度呢?学霸、力拜零绯闻、双商高、而且赚钱能力比上一任继承者能力还强。

比如K11曾经有一次以莫奈特展为艺术主题，腾渡结果前来参展的总人数超过26万人，腾渡单日最高达6000人次，后来不得不实行限流，从买票到进场能花两个小时。当然，造车对于土豪来说，这是不够的，K11里还有一条从33米高空飞泻而下的人工瀑布，逼真的水流声和鸟叫声让人感觉像是回到了原始森林。

此时的郑志刚早已在家族企业里混得风生水起，新势但你以为这个富三代学霸君就已经到达人生巅峰了吗?其实并没有。如此一来，力拜游客就没有了足够的时间来闲逛，力拜因为你多待一秒，都有可能被挖掘出潜在的消费心理，就算游客停住了脚步也没关系，这样餐饮和纪念品等消费项目就有了可乘之机。

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